WYSIWYG Web Builder
Moto Guzzi V50 Nato
De Moto Guzzi V50 Nato was de opvolger van de Triumphs T3A die het Nederlandse leger vanaf 1966 tot midden jaren 80 gebruikt hebben. De Guzzi kreeg de voorkeur boven de BMW R45 vanwege de betere eigenschappen in het veld. Er zijn er ruim 1300 van geleverd in twee versies: de KMAR versie met beenkappen en kuip en de gewone versie. De Guzzis zijn inmiddels vervangen door KTMs.

De Guzzi V50 werd voor het militaire werk fors aangepast. Er werden andere cilinderkoppen met kleinere kleppen gemonteerd, het blok kreeg kleinere carburateurs en andere zuigers voor een lagere compressie. Het vermogen werd daardoor teruggebracht tot 34 Pk. Daarnaast kreeg de motor ook een kortere eindoverbrenging. Het resultaat? Een robuust motorblok maar een relatief lage topsnelheid. Bij 7000 toeren rijdt de motor ruim 110 km/u (op de teller ongeveer 120 km/u). Het verbruik bij gemengd gebruik is 1:16 en bij 7000 toeren op de snelweg 1:19.
Door de aanpassingen is het een motorfiets voor liefhebbers. Wie met zijn neus op het asfalt door bochten wil scheuren of in een ruk naar Zuid Frankrijk wil rijden kan beter iets anders zoeken. Wie in de eigen regio de secundaire wegen opzoekt en het onverharde pad niet schuwt heeft aan de Moto Guzzi V50 Nato een prima motorfiets. De motor heeft mede door zijn laag zwaartepunt en kleine gewicht een uitstekende wegligging.

Regelmatig bezoek ik met de Guzzi de Ardennen en de Eifel. Op de snelweg kan de bepakte Guzzi, zeker met de huidge maximum snelheid van 100 km/u,  goed meekomen. Met zijn kruissnelheid van ruim 110 km/u haal je vrachtwagens en ander langzaam rijdend verkeer in. Wil je het motortoerental niet het gele of rode vlak indraaien dan moet je het hier wel bij laten.
Belangstelling? De Moto Guzzi V50 Nato werd verhandeld via de domeinen. Deze motorfietsen moesten nog wel op kenteken worden gezet. De prijzen lagen rond €800,= maar tegenwoordig worden ze daar niet meer aangeboden. Particulieren en handelaren bieden ze wel regelmatig aan. De motorfiets staat dan meestal op kenteken en de (vraag)prijzen liggen vaak hoger: tussen de €1000,= en €3000,=. De prijs is afhankelijk van de staat van de motor en wat de gek er voor geeft. Let op dat de km-stand van de teller niet correct hoeft te zijn. Bij veel motorfietsen is de teller al een keer vervangen.

Toen ik in 2008 mijn V50 Nato kocht was er nog weinig informatie op het internet te vinden. Voor kopieën van de technische handleidingen werd op Marktplaats veel geld gevraagd. Inmiddels heb ik alle technische handleidingen gescand en voor een aantal eenvoudige werkzaamheden foto handleidingen gemaakt. Alle informatie die ik over de V50 Nato heb kun je terugvinden op deze website en staat gratis voor je beschikbaar. Voor tips of opmerkingen over de site kun je
mij een mailtje sturen.
Ruud Jongeling
augustus 2020